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{:de}"Volga-Dnepr" und Ihr Partner CargoLogicAir verstärkten Zusammenarbeit mit Boeing - Авиаперевозки грузов в Африке

{:de}“Volga-Dnepr“ und Ihr Partner CargoLogicAir verstärkten Zusammenarbeit mit Boeing

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Fracht-Fluggesellschaften, принадлежашие Geschäftsmann Alexej Исайкину — die russische Gruppe „Wolga-Dnepr“ (schließt den Träger des gleichnamigen, AirBridgeCargo und „Атран“) und der britische Fluggesellschaft CargoLogicAir (gehört CargoLogic Holding), begann die Umstellung auf eine neue Art von Luftfahrzeugen. Am zweiten Tag der Luftfahrtmesse in Farnborough unterzeichneten Sie eine Absichtserklärung für den Kauf von 29 двухдвигательных Frachtflugzeuge Boeing 777F (Katalogpreis deal — 9,8 Milliarden US-Dollar.) Auch werden die Optionen der Nutzung und дргуих LKW-Modelle des amerikanischen Herstellers Boeing 767 und 737. Neue Arten, vielleicht, ersetzen allmählich die grundlegenden Arbeitspferd in diesen Fluggesellschaften — четырехдвигательные Flugzeuge Boeing 747, die Bestellungen auf die post, so scheint es, nicht mehr. In Farnborough Partnern gelungen, nur bestätigen die zuvor aufgegebene Bestellung von fünf Boeing 747-8F (каталожная Kosten — 2 Milliarden US-Dollar.)

Jetzt Flugzeuge Boeing 777F ist der längste in der Welt двухмоторная LKW — nicht Ausbeuten keiner Fluggesellschaft der Russischen Gruppe (AirBridgeCargo fliegt auf 18 Boeing 747F, „Атран“ — auf Boeing 737F, und im Park „Volga-Dnepr“ nur inländische Sonne), noch der britische Betreiber (seine Flotte besteht aus drei Boeing 747). Nach Alexei Исайкина, des Präsidenten der GK „Volga-Dnepr“ und der Vorsitzende CargoLogic Holding, einen neuen Typ der Sonne öffnet sich für Fluglinien, baut das Geschäft auf die 747-x, neue Marktchancen. Es wird berichtet, dass die Boeing 777F erhält CargoLogic Holding.

„CargoLogicAir, Abteilung CargoLogic Holding, hat sein Geschäft mit Flügen auf B-747, die Durchführung von Charter-und Linienflüge nach/aus Großbritannien. Wir freuen uns, erweitern unser Streckennetz mit Lineal Familien Boeing-Flugzeuge, darunter solche Typen wie Boeing 747-8F, 777F, 767F und 737-800BCF (Boeing Converted Freighter; zertifiziert im April dieses Jahres. — Anm. АТО.ги),“ – sagte Alexej issajkin. ZGB „die Wolga-Dnepr“ studiert auch die Variante der ergnzung der reformierten Flotte durch Boeing 767 oder einer neuen 767F und 737-800BCF. Eingabe neuer Arten von der Sonne wird den Betreibern eine flexiblere zum ausbau der Streckennetze.

Dass für die Gruppe „Wolga-Dnepr“, das Ende Mai die Agentur RBK berichtet, dass es plant, kaufen, bis zu 70 neue LKW-Sonne in den nächsten 10 Jahren; die Wahl ging zwischen den Maschinen von Boeing und Airbus. Auf der Flugschau in Farnborough die russische Gruppe bekräftigte die Absicht, erwerben fünf Boeing 747-8F. „Wir verlassen uns auf die 747-8F, ist eine Besondere Art der Sonne. Wir Fliegen Sie jeden Tag und verstehen, warum die Betreiber auf der ganzen Welt bereit sind, mehr zu bestellen solche Autos“, betonte Alexej issajkin. Früher wurden solche Flugzeuge UPS gekauft. Allerdings sagte der US-amerikanische Hersteller ATO.ru, es wird davon ausgegangen, dass weiterhin der Bau dieser Sonne mit dem Tempo ein Flugzeug in zwei Monaten und in Naher Zukunft änderungen in der Anzahl der ausgegebenen Sonne ist nicht geplant.

„Der jüngste Auftrag von UPS auf 14 zusätzliche „LKW“ zeigt deutlich, dass unsere Kunden weiterhin zu schätzen Flugzeug; dies ist eine Erweiterung der Bestellung hilft uns, den Auftragsbestand zu erhöhen und eine stetige Tempo der Produktion“, — stellte der in der Boeing. Das Unternehmen hat auch deutlich gemacht, dass die Produktion fortgesetzt wird, aufgrund der Tatsache, dass die aktuellen Versionen der Fracht der Streitkräfte ausgetauscht werden müssen, und der Hersteller arbeitet mit Kunden auf der ganzen Welt warten, dass Ihre „Aktivität zunehmen wird, im Einklang mit dem Wachstum des LKW-Marktes“. Obwohl die Entscheidung zur Schließung des Programms nicht akzeptiert, nach Angaben von zwei Quellen in der Industrie, Fluggesellschaften können nicht platzieren, um auf diese Maschinen. Eine entsprechende Anfrage ATO.ru Hersteller unbeantwortet. Jedoch werden wir bemerken, dass der Partner der Gruppe „Wolga-Dnepr“ — CargoLogicAir beschlossen, starten die Flüge mit einer Boeing 777F, die hat weniger Wert auf kommerziellen Booten (104 T gegen 133 bei T 747-8F) und verfügt nicht über die Möglichkeit der Beladung Langgut durch die Nase des Flugzeugs.

Juni 2018 bei Boeing 23 Bestellung von Großraumflugzeugen auf der Maschine, das entspricht fast vier Jahren der Produktion. 22 Sonne zu setzen amerikanische UPS und ein — Volga-Dnepr UK (britische Abteilung der Russischen Träger).

Wir werden bemerken, dass CargoLogicAir, сотрудничающая mit AirBridgeCargo, in dieser Woche kündigte die Stärkung der Partnerschaft mit der Gruppe „Wolga-Dnepr“, mit der Unterzeichnung des Memorandum of understanding über die strategische Zusammenarbeit mit einem der am schnellsten wachsenden Flughäfen — авиаузлом in der belgischen Stadt Lüttich (in letzter Zeit das Interesse an ihm zeigt immer mehr LKW-Fahrer, zum Beispiel die Aserbaidschanische Silk Way West Airlines). Wir werden erinnern, dass die russische Gruppe in diesem Jahr veranstaltete dort seine erste in Europa eine lineare Station (auf der Basis von „Volga-Dnepr Techniks Moskau“).

Im Laufe der nächsten drei bis fünf Jahre drei Seiten wird die Arbeit an der Erstellung des regionalen Zentrums für LKW-Operationen CargoLogicAir und AirBridgeCargo mit der Bereitstellung von bis zu 30 Frachtflüge pro Woche, einschließlich der für den Versand von speziellen Gütern. Im Gegenzug Air Harbor verpflichtet sich, unterstützen die beiden Unternehmen bei der Entdeckung neuer Routen und „die Schaffung einer Kommunikationsverbindung mit den zuständigen nationalen Behörden für einen reibungslosen Betrieb wie bei anderen geplanten Flughäfen in Europa und auf der ganzen Welt“. Darüber hinaus stellt der Flughafen Lüttich Betreiber eine ausreichende Anzahl von terrestrischen Umschlag -, Lager-und Büroflächen.

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