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{:es}"Volga-dnepr" y su pareja CargoLogicAir han reforzado la colaboración con Boeing - Авиаперевозки грузов в Африке

{:es}»Volga-dnepr» y su pareja CargoLogicAir han reforzado la colaboración con Boeing

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De carga de la aerolínea, принадлежашие businessman aleksey Исайкину — el grupo ruso volga-dnepr» (incluye el mismo expedidor, AirBridgeCargo y «Атран») y la compañía aérea CargoLogicAir (incluido en el CargoLogic Holding), han comenzado la transición a un nuevo tipo de aeronaves. En el segundo día de авиасалона en farnborough han firmado un acuerdo de intenciones para la compra de 29 de двухдвигательных aviones de carga Boeing 777F (каталожная el precio de la transacción es de 9,8 mil millones de dólares.) También se describen los casos de uso y дргуих de carga de los modelos de un fabricante estadounidense, el Boeing 767 y 737. Nuevos tipos de, tal vez, poco a poco sustituirán trabajo principal caballo en estas compañías — четырехдвигательные aviones Boeing 747, los pedidos que colocar, parece que ya no se puede. En farnborough socios se pudo confirmar previamente publicado el encargo de cinco Boeing 747-8F (каталожная costo de 2 mil millones de dólares.)

Ahora los aviones de Boeing 777F es la más larga del mundo двухмоторная un auto — no explotan ni de la aerolínea del grupo ruso (AirBridgeCargo vuela en 18 Boeing 747F, «Атран» — en el Boeing 737F, y en el parque «volga-dnepr» sólo nacionales sol), ni el operador (su flota se compone de tres Boeing 747). En palabras de tomás Исайкина, presidente del código civil «volga-dnepr» y el presidente de la CargoLogic Holding, obtención de un nuevo tipo de aeronave abrirá para los transportistas aéreos, construyen un negocio en el 747-x, las nuevas oportunidades de mercado. Se informa de que el Boeing 777F recibirá CargoLogic Holding.

«CargoLogicAir, unidad de CargoLogic Holding, iniciar su negocio con vuelos A-747, cumpliendo chárter y vuelos regulares a/desde el reino unido. Estamos muy contentos de ampliar nuestra enrutamiento de la red, usando la regla de colecciones de aviones Boeing, incluyendo los tipos como el Boeing 747-8F, 777F, 767F y 737-800BCF (Boeing Converted Freighter; certificado en abril de este año. — Aprox. АТО.ги),» – dijo alexei Исайкин. Gk «volga-dnepr» también se estudiará la opción de reposición de la flota mediante la конвертированного Boeing 767 o el nuevo 767F y 737-800BCF. La introducción de nuevos tipos de sun permitirá a los operadores más flexibilidad en la creación de redes de trayectos.

En cuanto al grupo de «volga-dnepr», a finales de mayo, la agencia de la rbc ha informado que planea comprar hasta el 70 nuevos camiones de las fuerzas armadas en los próximos 10 años; la selección iba entre las máquinas de Boeing y Airbus. En авиасалоне en farnborough el grupo ruso confirmó la intención de comprar cinco Boeing 747-8F. «Nos basamos en el 747-8F, es especial en el tipo de aeronave. Volamos en él cada día, y entendemos por qué los operadores de todo el mundo dispuestos a disfrutar más de este tipo de vehículos», destacó alexei Исайкин. Antes estos aviones comprado UPS. Sin embargo, un fabricante estadounidense dijo ATO.ru que se supone continuar con la construcción de estas sol con el ritmo de un avión en dos meses y en breve los cambios en las cantidades producidas sol no está previsto.

«El reciente pedido de UPS en 14 «camiones» demuestra claramente que nuestros clientes siguen apreciar el avión; es una extensión de la orden nos ayuda a aumentar la cartera de pedidos y asegurar un ritmo constante de producción», dijeron en Boeing. En la empresa también señalaron que la producción continuará en relación con el hecho de que las versiones actuales de carga vs necesitan ser reemplazados, y el fabricante trabaja con clientes de todo el mundo a la espera de que su actividad se aumentará de acuerdo con el aumento de la carga de mercado». Aunque la decisión de cierre de los programas no se han dictado, de acuerdo con información de dos fuentes en la industria de las líneas aéreas ya no pueden poner orden en estas máquinas. La solicitud correspondiente ATO.ru el fabricante ha dejado sin respuesta. Sin embargo, obsérvese que el socio del grupo de «volga-dnepr — CargoLogicAir decidido a comenzar los vuelos del Boeing 777F, que tiene menor tasa de la carga de pago (104 t contra 133 t el 747-8F) y no tiene la capacidad de carga de cargas largas a través de la nariz de la aeronave.

En junio de el año 2018 el Boeing 23 de pedido en широкофюзеляжные de la máquina, lo que equivale a casi cuatro años de producción. El 22 de sol tiene que poner estadounidense UPS y uno Volga-Dnepr UK (británico división rusa del transportista).

Obsérvese que CargoLogicAir, cooperativa, con AirBridgeCargo, esta semana anunció el fortalecimiento de las alianzas con el grupo de «volga-dnepr», mediante la firma de un memorando de entendimiento estratégico de la cooperación con uno de los de más rápido crecimiento en los aeropuertos — авиаузлом en la ciudad belga de lieja (últimamente el interés por él se manifiesta cada vez más cobran, por ejemplo, la república de azerbaiyán Silk Way West Airlines). Recordemos que el grupo ruso de este año organizó allí la primera en europa lineal de la estación de ENTONCES (sobre la base de «volga-dnepr Техникс moscú»).

Durante los siguientes tres a cinco años y tres partes trabajarán en la creación de un centro regional para las operaciones de carga CargoLogicAir y AirBridgeCargo con la hasta el 30 de vuelos de carga a la semana, incluso para enviar especiales de mercancías. A su vez, el aéreo puerto se compromete a mantener ambas empresas en la apertura de nuevas rutas y la creación de un canal de comunicación con las autoridades públicas competentes, para su buen funcionamiento como con otras identificadas por los aeropuertos de europa y en todo el mundo». Además, el aeropuerto de lieja proporcionará a los operadores suficiente terrestres de carga y descarga, almacén y oficinas.

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