Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:lv}Notika pirmais piegāde конвертированного А330P2F - Авиаперевозки грузов в Африке

{:lv}Notika pirmais piegāde конвертированного А330P2F

{:lv}

Sākās piegādes konvertēti plaša veselajiem lidmašīnu Airbus А330сео, переоборудованных no pasažieru versiju, kravas (Passenger-to-Freighter; P2F). Pirmo šādu mašīnu — А330-300P2F nodeva грузоперевозчику DHL Express, ziņo ražotājs SAULE Airbus. Lidmašīna tika rekonstruētas kompānija Elbe Flugzeugwerke (EFW) – kopuzņēmums ST Aerospace un Airbus (lielākā daļa akciju pieder eiropas авиастроителю).

Oktobrī sekmīgi veikti izmēģinājuma lidojumi ar šo lidmašīnu, un novembrī saņemts papildus sertifikātam tipa (STC), no Eiropas aģentūras drošībai gaisa satiksmi (EASA). Uzņēmums DHL Express parakstīja cietie pasūtījumus astoņas А330-300P2F ar iespēju vēl 10 SAULE. Saskaņā ar pārvadātāja pārstāvja, lidmašīna tiks izmantota, lai paplašinātu flotes un lietotas Āzijas-Klusā okeāna reģionā.

Programma konvertācijas A330P2F darbojas 2012 ietvaros darbu ar jaunu modeli kopuzņēmums Elbe Flugzeugwerke ir atbildīgs par renovāciju un mārketings. ST Aerospace ir atbildīga par papildinājumu tipa sertifikātam (STC), no EASA un Federālās aviācijas ASV administrācijas (FAA). Airbus darbojas kā oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM), kā arī palīdzēt ar sertifikāciju.

Читайте также:  {:lv}Kravas aviokompānija CargoLogicAir paziņoja par pirmo regulāro reisu

Lidmašīnas A330-300P2F spēj pārvadāt 62 t kravas attālums līdz 6760 km. Arī tas ir par 20% lielāku jaudu un zemāku cenu nekā to tirgus konkurenti, apgalvo Airbus. Galvenie konkurenti А330-300P2F uzstājas vairākas lidmašīnas. Viens no tiem — kravas versija Boeing 767-300F, kas notiek ar ierobežotām partijām (šie SAULE daudzumā 50 vienība lika asv kravu pārvadātājs FedEx paredzamo piegādi 2018/2019 — 2022/2023 finanšu gadam). Citiem līdzīgiem SAULE ir трехдвигательные McDonnell Douglas DC-10 (DC-10), kas šodien tiek izmantota kravas versija, kā arī McDonnell Douglas MD-11 (MD-11F). Abi SAULE pakāpeniski tiek izvadītas no ekspluatācijas.

Kas attiecas uz конвертированной versiju Boeing 767, tad tās ir plānots ieviest ekspluatācijā 2018. gadā Перделкой amerikāņu lidmašīnu ražošanas nodarbosies taivānas pakalpojumu sniedzējs pēc Mro — Evergreen Aviation Technologies (EGAT). Konvertējamā modelis ieguva nosaukumu Boeing 767-300BCF (Boeing Converted Freighter).

Читайте также:  {:lv}Pieaugums pasažieru pārvadājumi krievijas aviosabiedrībām ir samazinājies līdz 13,5%

Programma переоборудованию SAULE attiecas arī uz citu modeli kolekcijas А330сео — A330-200. Zināms, ka līgums saņemt конвертированного A330-200P2F tika noslēgts starp Elbe Flugzeugwerke un ēģiptes pārvadātāju Egyptair Cargo 2014 Vienošanās ietver pasūtījumu divas lidmašīnas un iespēja tik daudz mašīnas. Paredzams, ka piegādes A330-200P2F sāksies vidū 2018 gadam

Pēc aplēsēm eiropas ražotāja, tuvāko 20 gadu laikā tirgū kravas gaisa pārvadājumu nepieciešams aptuveni 2700 kravas mašīnu. Aptuveni pusi no pieprasījuma būs lidmašīnas izmēra segmentā A330, ieskaitot 900 konvertēti iespējas.

Leave a Reply

Your email address will not be published.