Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:lv}"Volga-Dņepr" un tās partneris CargoLogicAir nostiprinājām sadarbību ar Boeing - Авиаперевозки грузов в Африке

{:lv}”Volga-Dņepr” un tās partneris CargoLogicAir nostiprinājām sadarbību ar Boeing

{:lv}

Kravu aviokompāniju, принадлежашие uzņēmējam Ivaram Исайкину — krievijas grupa “Volga-Dņepr” (ietilpst tāda paša nosaukuma грузоперевозчика, AirBridgeCargo un “Атран”) un britu aviopārvadātājs CargoLogicAir (iekļauts CargoLogic Holding”), ir sākuši pāreju uz jauna tipa gaisa kuģi. Otrajā dienā авиасалона Farnboro viņi parakstīja līgumu par nodomu iegādāties 29 двухдвигательных kravas lidmašīnas Boeing 777F (каталожная darījuma cena — 9,8 miljardi asv dolāru.) Arī apspriež izmantošanas un дргуих kravas modeļiem asv ražotāja Boeing 767 un 737. Jauna veida, iespējams, pakāpeniski nomainīs galveno darba zirdziņu šīs aviokompānijas — четырехдвигательные lidmašīnas Boeing 747, pasūtījumi, kas ir izvietot, šķiet, vairs nevar. Farnboro partneriem izdevās tikai apstiprina iepriekš veikts pasūtījums ir piecas Boeing 747-8F (каталожная cena — 2 miljardi asv dolāru.)

Tagad lidmašīnas Boeing 777F — tas ir garākais pasaulē двухмоторная kravas automašīna, — nav ekspluatēti ne aviokompānijas, krievijas grupas (AirBridgeCargo lido uz 18 Boeing 747F, “Атран” — Boeing 737F, un parkā, “Volga-Dņepr” tikai iekšzemes SAULE), ne arī lielbritānijas operators (tās flote sastāv no trīs Boeing 747). Saskaņā ar Aleksejs Исайкина, prezidenta GK “Volga-Dņepr” un priekšsēdētāja CargoLogic Holding, iegūt jaunu veidu SAULE atklās gaisa pārvadātājiem, kuri būvē biznesa 747-x, jaunas tirgus iespējas. Tiek ziņots, ka Boeing 777F saņems CargoLogic Holding.

“CargoLogicAir, struktūrvienība CargoLogic Holding, sāka savu biznesu ar lidojumu uz-747, veicot čartera un regulārie reisi uz/no Uk. Mēs esam priecīgi paplašināt mūsu маршрутную tīklu, izmantojot līniju saimes lidmašīnu Boeing, ieskaitot tādus tipus, piemēram, Boeing 747-8F, 777F, 767F un 737-800BCF (Boeing Converted Freighter; sertificēts šī gada aprīlī. — Apm. АТО.ги),” – teica Aleksejs Исайкин. GK “Volga-Dņepr” arī pētīs iespēju papildināt floti rēķina конвертированного Boeing 767 vai jaunu 767F un 737-800BCF. Jaunu ieguldījumu veidu SAULE ļaus uzņēmējiem vairāk elastīgi pieiet выстраиванию maršrutu tīklu.

Kas attiecas uz grupas “Volga-Dņepr”, ko maija beigās, aģentūra RBC paziņoja, ka viņa plāno iepirkt līdz 70 jaunas kravas SAULE tuvāko 10 gadu laikā; izvēle gāja starp mašīnām Boeing un Airbus. Gaisa šovu laikā Farnboro krievijas grupa apstiprināja nodomu iegādāties piecas Boeing 747-8F. “Mēs paļaujamies uz 747-8F, tas ir īpašs veids SAULE. Mēs lidojam uz to katru dienu, un saprotam, kāpēc uzņēmēji visā pasaulē gatavi pasūtīt vairāk tādu mašīnu”, uzsvēra Aleksejs Исайкин. Agrāk tādas lidmašīnas nopirku UPS. Tomēr amerikāņu ražotājs teica ATO.ru, kas paredzēts turpināt būvniecību šīs SAULE tempu ar vienu gaisa kuģi divus mēnešus, un tuvākajā laikā izmaiņas daudzumā ražo SAULE nav plānots.

“Nesen pasūtījumu no UPS uz 14 papildus “kravas” ir skaidri rāda, ka mūsu klienti turpina novērtēt lidmašīnu; tas paplašināšana pasūtījuma palīdz mums palielināt portfeli pasūtījumu un nodrošināt vienmērīgu tempu ražošanas”, — atzīmēja Boeing. Uzņēmums ir arī rafinēts, ka ražošana turpināsies sakarā ar to, ka pašreizējās versijas kravas SAULE jānomaina, un ražotājs strādā ar klientiem visā pasaulē, gaidot, ka viņu “aktivitāte palielināsies saskaņā ar pieaugošo kravas automašīnu tirgū”. Lai gan lēmums par slēgšanu programmas nav pieņemts, pēc informācijai diviem avotiem nozarē, aviokompānijas jau nevar izvietot savu pasūtījumu uz šīs mašīnas. Atbilstošu pieprasījumu ATO.ru ražotājs atstāja bez atbildes. Tomēr ņemiet vērā, ka partneris ir grupas “Volga-Dņepr” — CargoLogicAir nolēma sākt lidojumi ar Boeing 777F, kas ir mazāks rādītājs par komercdarbības starta (104 t pret 133 t u 747-8F), un tai nav iespēju iekraušanas garu kravu caur degunu gaisa kuģa.

Gada jūnijs 2018 gadā pie Boeing 23 pasūtījumu uz широкофюзеляжные mašīnas, kas ir līdzvērtīgs gandrīz četri gadi ražošanu. 22 SAULE ir izvirzīti asv UPS un viens — Volga-Dnepr UK (lielbritānijas vienība krievijas грузоперевозчика).

Ņemiet vērā, ka CargoLogicAir, kas sadarbojas ar AirBridgeCargo, šonedēļ paziņoja par stiprinot partnerību ar grupu “Volga-Dņepr”, parakstot saprašanās memorandu par stratēģisko sadarbību ar vienu no visstraujāk augošajām lidostām — авиаузлом beļģijas pilsētā Ljēža (pēdējā laikā interesi par to izrāda arvien vairāk kravu pārvadātājiem, piemēram, azerbaidžānas Silk Way West Airlines). Atgādināsim, ka krievijas grupa šogad organizēja tur savu pirmo Eiropā lineāro staciju, TAD (balstīts uz “Volga-Dņepr Техникс Maskava”).

Nākamo trīs līdz piecu gadu laikā trīs puses sadarbosies, lai attīstītu reģionālā centra kravas operācijām CargoLogicAir un AirBridgeCargo ar nodrošinājumu līdz 30 kravas reisus nedēļā, tai skaitā, lai nosūtītu speciālu kravu. Savukārt, gaisa osta pienākums ir uzturēt gan uzņēmumi, atverot jaunus maršrutus un “izveidot sakaru kanālu ar kompetentām valsts institūcijām, lai netraucētu kā ar citiem намеченными lidostām Eiropā, gan visā pasaulē”. Papildus tam lidosta (Liege sniegs uzņēmējiem ir pietiekami daudz zemes iekraušanas un izkraušanas, noliktavu un biroju telpu.

Leave a Reply

Your email address will not be published.