Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/cargo.africa/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:sv}"Volga-Dnepr" och dess partner CargoLogicAir har stärkt samarbetet med Boeing - Авиаперевозки грузов в Африке

{:sv}”Volga-Dnepr” och dess partner CargoLogicAir har stärkt samarbetet med Boeing

{:sv}

Cargo airlines, prinadlezhashie affärsman Alexei Isaikin-ryska gruppen ”Volga-Dnepr” (med samma namn av transportören, AirBridgeCargo och Atran) och den Brittiska flygbolaget CargoLogicAir (del CargoLogic Holding), som lanserades en övergång till en ny typ av flygplan. På den andra dagen av air show i Farnborough, de tecknat ett avtal för avsikt att köpa 29 twin-motor last flygplan Boeing 777F (lista pris — $ 9.8 miljarder.) Diskuterar också använda de fall och på andra lastbil modeller från den Amerikanska tillverkaren Boeing 767 och 737. Nya typer gradvis kan ersätta de främsta arbetshäst i dessa flygbolag fyra tvåmotoriga Boeing 747 flygplan, beställningar som plats, det verkar, är omöjligt. I Farnborough parter kan bara bekräfta den tidigare lagt en beställning på fem Boeing 747-8F (katalog värde — $ 2 miljarder.)

Nu Boeing 777F är världens längsta twin-motor truck — inte bedriver någon ryska flygbolaget (som flyger till AirBridgeCargo Boeing 747F 18, Atran — Boeing 737F, och i Parken ”Volga-Dnepr” bara ryska-tillverkade flygplan), nr Brittiska operatören (sin flotta består av tre Boeing 747). Enligt Alexey Isaykin, Vd GK ”Volga-Dnepr” och Ordförande i CargoLogic Holding, att få en ny typ av luftfartyg som kommer att öppna för transportörer, att bygga ett företag på 747:-x, nya möjligheter på marknaden. Det har rapporterats att Boeing 777F kommer att få CargoLogic Innehav.

”CargoLogicAir, en division av CargoLogic Holding, startade sin verksamhet flygningar på b-747, utför reguljärt och Charter flygningar till/från STORBRITANNIEN. Vi är glada att kunna utöka vårt linjenät, med hjälp av en linjal familjer i Boeings flygplan, inklusive sådana typer som Boeing 747-8F, 777F, 767F och 737-800BCF (Boeing Omvandlas Freighter; certifierad i April i år. — Ca. Atory),” – sade Alexey Isaikin. GK ”Volga-Dnepr” kommer också att undersöka möjligheten för påfyllning av flottan på bekostnad av ombyggda Boeing 767 eller nya 767F och 737-800BCF. Införandet av nya flygplanstyper kommer att ge aktörerna en större flexibilitet att bygga vägen nätverk.

Som för gruppen ”Volga-Dnepr”, i slutet av maj, Byrån RBC rapporterade att de planerar att köpa upp till 70 nya last flygplan under de kommande 10 åren, valet var mellan Boeing och Airbus. I Farnborough air show i den ryska gruppen har bekräftat sin avsikt att köpa fem Boeing 747-8F. ”Vi förlitar oss på 747-8F, är en speciell typ av flygplan. Vi flyger varje dag och förstå varför operatörer runt om i världen redo att beställa mer av dessa maskiner,” — sade Alexey Isaikin. Tidigare har sådana flygplan köptes av UPS. Men, den Amerikanska tillverkaren sade ATO.ru det förväntas att fortsätta bygga dessa flygplan med takten i ett plan varannan månad och i en nära framtid förändringar i antalet tillverkade flygplan är inte planerade.

”Den senaste beställning från UPS för ytterligare 14 ”lastbilar” visar tydligt att våra kunder fortsätter att uppskatta planet; det är en förlängning av den ordning som hjälper oss att öka portfölj av order och säkerställa jämn takt i produktionen”, säger Boeing. Företaget säger också att produktionen kommer att fortsätta på grund av det faktum att aktuella versioner av fraktflyg behöver bytas, och tillverkaren arbetar med kunder runt om i världen i väntan på att deras aktivitet kommer att öka i takt med tillväxten av last marknaden.” Även om beslutet om avslutande av programmet godkändes inte, enligt två källor inom industrin, flygbolag kan inte längre göra en beställning på dessa maskiner. Motsvarande begäran ATO.ru tillverkaren inte svara. Vi noterar dock att partnern av gruppen ”Volga-Dnepr” — CargoLogicAir bestämde sig för att starta flygningar med Boeing 777F, som har en mindre siffra för kommersiella belastning (104 133 t mot t-747-8F) och har ingen möjlighet att lasta långa föremål genom näsan av flygplan.

Fram till juni 2018 vid 23 Boeing för wide-body-bilar, vilket motsvarar nästan fyra år av produktion. 22 solen kommer att sätta Amerikansk-UPS och en Volga-Dnepr STORBRITANNIEN (den Brittiska avdelningen av ryska bärare).

Observera att CargoLogicAir samarbeta med AirBridgeCargo, den här veckan meddelade att ett stärkt samarbete med gruppen ”Volga-Dnepr” tecknat en avsiktsförklaring om ett strategiskt samarbete med en av de mest växande flygplatser med offentliga reguljärflyg i den Belgiska staden liège (på senare år har intresset för honom är att visa fler flygbolag, såsom Azerbajdzjan, Silk Way West Airlines). Vi kommer att påminna om att den ryska gruppen i år arrangeras sin första Europeiska linje station, SEDAN (på grund av ”Volga-Dnepr tekhniks Moskva”).

Under de kommande tre till fem år, de tre parterna kommer att arbeta med etableringen av ett regionalt centrum för last AirBridgeCargo CargoLogicAir och se upp till 30 frakt flygningar per vecka, inklusive att skicka en särskild last. I sin tur, air Harbor är förpliktigat till att stödja både företag i öppnandet av nya linjer och ”skapa en kanal för kommunikation med den behöriga myndigheter för smidigt som med andra planerade flygplatser i Europa och runt om i världen.” I tillägg till detta, Liege airport kommer att ge operatörerna en tillräcklig mängd av mark för lastning och lossning, lager och kontor.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *